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中特重工廠家(圖)-小松支重輪總成-支重輪總成：

挖掘機(jī),，又稱挖掘機(jī)械,，是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場的土方機(jī)械,。湖北中特工程機(jī)械有限公司為您介紹關(guān)于小型履帶式液壓挖掘機(jī)履帶,、支重輪、拖鏈輪的結(jié)構(gòu)形式及組成,，并對其做了結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計及履帶行走裝置性能參數(shù)的計算,，給出了履帶、支重輪,、拖鏈輪裝配圖和各主要零件的零件圖,。

挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由工作裝置、車體部分,、底盤部分,、組成。其中工作裝置包括：動臂,、斗桿,、鏟斗及相應(yīng)的油缸和管路。車體裝置包括：發(fā)動機(jī),、液壓泵,、控制閥、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),、駕駛室,、回轉(zhuǎn)平臺、油箱、配重等,。底盤部分包括：下部行走機(jī)構(gòu),、履帶架、四輪一帶,。

國內(nèi)支重輪存在的問題

國內(nèi)廠家生產(chǎn)的支重輪問題：

      市場競爭,，產(chǎn)品幾個重要結(jié)構(gòu)發(fā)生偷工減料 如輪體圓徑減小、支軸變細(xì),、銅套長度縮短等等.輪體圓徑的減小 變成輪子線速度加快,，軸套承受的摩擦越多。支軸變細(xì)道理也是一樣,，同樣承受撞擊的力度也會不夠,，照成軸變形或者斷掉。 銅套起到摩擦作用,，銅層必須經(jīng)過滾扎后才不易脫落,，正常得0.35mm以上銅層才達(dá)標(biāo)，減少銅套長度支重輪的意義也就失去了作用,，減少長度等同于減少受力面積,。所以解決產(chǎn)品這幾樣缺點(diǎn)，國內(nèi)產(chǎn)品相對國外產(chǎn)品的優(yōu)勢是非常大的,。

      支重輪是履帶式工程機(jī)械底盤四輪一帶中的一種,，  它的主要作用是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量，讓履帶沿著輪子前進(jìn),。

      支重輪的結(jié)構(gòu)：輪體,、支重輪軸、軸套,、密封圈,、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪,；挖掘機(jī)用支重輪與推土機(jī)用支重輪,，挖掘機(jī)用支重輪一般是黑色油漆，推土機(jī)支重輪一般是黃色油漆,。

攤鋪機(jī)支重輪

    作為攤鋪機(jī)腿部配件的一員——支重輪,，是不可或缺的。支重輪,，是由輪體,、支重輪軸、軸套,、密封圈,、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成的,。支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2,、等材料,，主要工藝鑄造或鍛造，機(jī)械加工,，然后進(jìn)行熱處理,，輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性,。支重輪軸的加工精度要求比較高,，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。

      支重輪按結(jié)構(gòu)可分為單邊支重輪和雙邊支重輪,，采用滑動軸承和滾動軸類,。 支重輪緣都經(jīng)過淬火，其硬度達(dá)355—440 HB,。支重輪可以分為單邊支重輪與雙邊支重輪,；挖掘機(jī)用支重輪以及推土機(jī)用支重輪，挖掘機(jī)用支重輪一般是黑色油漆的,，推土機(jī)支重輪一般是黃色油漆的,。

   湖北中特工程機(jī)械有限公司產(chǎn)品型號包括日本小松、日立,、神鋼、美國卡特,、俄羅斯,、意大利、韓國現(xiàn)代和我國所有主機(jī)廠的100多種機(jī)型,，近500個品種,。公司按IE標(biāo)準(zhǔn)和小松公司KES標(biāo)準(zhǔn)，為用戶設(shè)計生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品,。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)節(jié)距從90mm-260mm配套系列化,，主要代表性的配套系列有美國卡特307、325,、E200B,、450，日本小松PC60,、PC100,、PC200、PC300,、PC400,，韓國斗山DH60,、DX150、DH220,、DH300,、DX380、DX420,，現(xiàn)代R60,、R80、R110,、R150,、R225、R305,，中國柳工CLG904,、CLG906、CLG200,、CLG936,、中國洛陽一拖T90、T120,、WY6,、WY10以及日本HD800、HD1023,、EX200,、EX300等機(jī)型。

    支重輪體加工（含托鏈輪體）生產(chǎn)線：車半頭—→二氧化碳保護(hù)焊接—→端面及浮封室—→鉆油孔（或螺孔攻絲）—→檢驗(yàn)—→入總裝工序,。